Тележка 18-194-1 — инновационная двухосная тележка для грузовых вагонов нового поколения
Двухосная тележка модели 18-194-1 предназначена для подкатки под усиленные грузовые железнодорожные вагоны с нагрузкой на ось 245 кН (25 тс) . Она была разработана специалистами Уральского конструкторского бюро вагоностроения (в составе АО «НПК «Уралвагонзавод») и с 2004 года производится серийно . Тележка является одной из ключевых разработок для вагонов нового поколения, эксплуатируемых на магистральных железных дорогах колеи 1520 мм .
Конструктивные особенности и преимущества
Конструкция тележки включает в себя усиленные элементы, что позволяет уменьшить её износ и обеспечивает контроль постоянных параметров в эксплуатации . В её устройство входят:
-
Надрессорная балка — воспринимает и передаёт вертикальные нагрузки от кузова на рессорное подвешивание.
-
Две боковые рамы — основные несущие элементы тележки. Их конструкция отличается наличием в нижней части буксового проема кронштейнов для крепления предохранительного устройства, исключающего выход колёсных пар из буксовых проёмов при соударениях .
-
Две колёсные пары РВ2Ш-957-Г — состоят из усиленной оси РВ-2Ш с увеличенной ступицей, изготовленной из вакуумированной стали, и двух запрессованных S-образных колёс . Они рассчитаны на осевую нагрузку 25 тс и обеспечивают конструкционную скорость 120 км/ч .
-
Тормозная рычажная передача — с устройством для параллельного отвода колодок торсионного типа, что снижает неравномерный износ колодок .
-
Центральное рессорное подвешивание — выполнено из витых цилиндрических двухрядных пружин увеличенной гибкости .
-
Скользуны постоянного контакта — упругого типа, обеспечивающие устойчивость и гашение колебаний .
Тележка оборудована буксовыми узлами с коническими двухрядными подшипниками кассетного типа TBU 150×250×160 . В отличие от традиционных конструкций, здесь отсутствует корпус буксы — в качестве нагружателя используется адаптер с углом охвата подшипника до 80° . Открытый торец оси закрыт съемной заглушкой, а крепление подшипников осуществляется с помощью трёх болтов М24 .
На тележке имеется возможность установки клинового гасителя колебаний со сменными накладками, что позволяет адаптировать характеристики под конкретные условия эксплуатации . Усиление демпфирующих свойств достигается за счёт изменения угла наклона клиньев во фрикционных гасителях с 45 до 55° .
Износостойкие элементы и материалы
Для предотвращения быстрого износа все элементы тележки выполняются из высокопрочной стали. Кроме того, в конструкции предусмотрен комплект износостойких полиуретановых и полимерных элементов :
-
Втулки;
-
Вставки адаптера буксового узла — защищают рабочие поверхности буксового проёма боковой рамы от износа ;
-
Демпферы триангеля — для гашения колебаний в вертикальном направлении ;
-
Скользун постоянного контакта — также оснащён полимерным демпфером .
Использование данных компонентов позволяет улучшить динамические и эксплуатационные качества тележки, значительно снижая износ металлических поверхностей и увеличивая межремонтные интервалы .
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель | 18-194-1 |
| Тип | Двухосная, трёхэлементная |
| Назначение | Грузовые вагоны с осевой нагрузкой 25 тс |
| Масса, т | 4,9 |
| Габаритные размеры (Д × Ш × В), мм | 2683 × 2640 × 1133 |
| База тележки, мм | 1850 |
| Ширина рельсовой колеи, мм | 1520 |
| Максимальная статическая осевая нагрузка, кН (тс) | 245 (25) |
| Высота от УГР до опорной поверхности подпятника, мм | 818 |
| Расстояние между осями скользунов, мм | 1524 |
| Конструкционная скорость, км/ч | 120 |
| Колёсная пара | РВ2Ш-957-Г |
| Подшипники | Кассетные конические TBU 150×250×160 |
| Рессорное подвешивание | Двухрядные цилиндрические пружины |
| Код ТН ВЭД | 8607 12 000 0 |
| Система менеджмента качества | ГОСТ ISO 9001-2011 (ISO 9001:2008) |
| Технический регламент | ТР ТС 001/2011 |
| Нормативный документ | ГОСТ 9246-2013 |
Практическая выгода для предприятий
Внедрение тележки 18-194-1 позволяет значительно повысить грузоподъёмность вагонов за счёт увеличения осевой нагрузки до 25 тс . Межремонтный пробег вагона с такой тележкой достигает 600 тысяч километров, а срок службы до первого капитального ремонта составляет 16 лет . Это существенно сокращает эксплуатационные расходы и простои подвижного состава.
Тележка успешно применяется на различных типах инновационных вагонов: полувагонах, вагонах-цистернах для светлых нефтепродуктов, вагонах-термосах и других специализированных составах .
Условия приобретения
Уважаемые партнёры! В условиях изменчивой рыночной конъюнктуры цены на продукцию не являются фиксированными и подлежат регулярному пересмотру. Для получения актуальной информации о стоимости, наличии на складе и сроках поставки обращайтесь к нашим менеджерам.
Оформить заказ на тележку 18-194-1 можно одним из удобных способов:
-
Через корзину сайта — нажмите кнопку «Добавить к заявке» на этой странице, заполните форму, и наши менеджеры свяжутся с вами для подтверждения заказа;
-
По телефону — контактные номера указаны в разделе «Контакты»;
-
По электронной почте — направьте заявку с указанием модели тележки и требуемого количества.
Мы работаем с юридическими лицами, осуществляем доставку по всей территории Российской Федерации и предлагаем гибкие условия сотрудничества.