Шестиосные вагоны-самосвалы типа 2ВС-105 (думпкары)

Вагон-самосвал (думпкар) типа 2ВС-105 — это специализированный шестиосный грузовой вагон с  опрокидывающимся кузовом, предназначенный для перевозки и выгрузки сыпучих и кусковых грузов — руды, вскрышных скальных пород, угля и других материалов в условиях горнодобывающей промышленности .

Название "думпкар" происходит от английского "dump car" и отражает основную функцию вагона — самосвальную разгрузку .

Назначение и область применения

Думпкары 2ВС-105 предназначены для работы на железнодорожных путях внутризаводского транспорта (ВЗТ) горнодобывающих предприятий и карьеров. Основные задачи:

• Перевозка вскрышных пород из карьеров в отвалы ;

• Транспортировка руды на обогатительные фабрики и дробильные установки ;

• Выгрузка материалов на отвалах или в приёмных бункерах .

Вагоны эксплуатируются на железнодорожных путях колеи 1520 мм с конструктивной скоростью до 80 км/ч .

Конструктивные особенности

Думпкар 2ВС-105 представляет собой цельнометаллическую сварную конструкцию, состоящую из следующих основных частей :

Нижняя рама

Нижняя рама предназначена для восприятия ударно-тяговых усилий через автосцепку и служит опорой кузова и цилиндров опрокидывания . Она включает:

• Хребтовую балку — основная несущая часть, выполненная из двух двутавров №55 с замкнутым коробчатым сечением ;

• Дифферные брусья — элементы, приваренные к торцам хребтовой балки ;

• Кронштейны шкворневых балок — для соединения с тележками ;

• Кронштейны цилиндровых балок — для крепления разгрузочных цилиндров .

Все элементы нижней рамы изготавливаются из стали марки 09Г2С .

Кузов (верхняя рама)

Кузов вагона состоит из :

• Верхней рамы сварной конструкции из центральной и боковых балок, поперечных элементов ;

• Двух откидывающихся вниз продольных бортов — ограничивают смещение груза в поперечном направлении ;

• Лобовых стенок с механизмами открывания бортов внутри .

Борта и другие элементы кузова изготавливаются из низколегированных сталей марок 09Г2С, 09Г2СД, 09Г2Д по ГОСТ 19281 .

Тележки

Вагон опирается на две трехосные тележки (всего 6 осей) .

Механизм разгрузки

Разгрузка вагона производится на любую сторону железнодорожного пути путём наклона кузова на угол 45° .

Порядок работы:

1. Открывание бортов осуществляется при помощи рычажного механизма в лобовых стенках кузова .

2. Наклон кузова производится шестью пневматическими цилиндрами, расположенными на нижней раме по три с каждой стороны вагона .

3. Возвращение кузова в транспортное положение происходит принудительно под действием сжатого воздуха, подаваемого в верхнюю полость среднего разгрузочного цилиндра .

Такая конструкция позволяет сократить время полного цикла разгрузки примерно на 20% по сравнению с предыдущими моделями .

Технические характеристики

Условия приобретения

Уважаемые партнёры! В условиях изменчивой рыночной конъюнктуры цены на продукцию не являются фиксированными и подлежат регулярному пересмотру. Для получения актуальной информации о стоимости, наличии на складе и сроках поставки обращайтесь к нашим менеджерам.

Оформить заказ на вагон-самосвал 2ВС-105 можно одним из удобных способов:

1. Через корзину сайта — нажмите кнопку «Добавить к заявке» на этой странице, заполните форму, и наши менеджеры свяжутся с вами для подтверждения заказа;

2. По телефону — контактные номера указаны в разделе «Контакты»;

3. По электронной почте — направьте заявку с указанием модели вагона и требуемого количества на адреса

Мы работаем с юридическими лицами, осуществляем доставку по всей территории Российской Федерации и предлагаем гибкие условия сотрудничества.