Тормозная колодка локомотивная тип М — надёжное торможение и защита колёсных пар

Безопасность движения локомотивов во многом зависит от того, насколько стабильно и предсказуемо работает тормозная система. Колодка локомотивная тип М — это проверенное решение, которое сочетает высокую эффективность торможения с бережным отношением к колёсным парам. Благодаря особой конструкции и материалу она не просто останавливает многотонный состав, но и помогает контролировать износ гребня колеса — а значит, продлевает ресурс дорогостоящих колёсных пар.

Что делает колодку тип М особенной

Колодка локомотивная тип М — это гребневая колодка, которая охватывает не только поверхность катания бандажа, но и гребень колеса. Такая конструкция даёт сразу два результата: эффективное торможение и равномерный, контролируемый износ гребня — без образования опасной «ножевидной» кромки.

Материал колодки — специальный «мягкий» чугун (тип М) с пластинчатым графитом. Графит работает как твёрдая смазка: он стабилизирует коэффициент трения, снижает резкие скачки нагрузки и защищает бандаж колеса от чрезмерного износа.

Производство осуществляется в строгом соответствии с ГОСТ 30249-97 , что гарантирует соответствие требованиям безопасности и техническим параметрам, принятым на российских железных дорогах.

Преимущества колодки тип М

• Двойной эффект — торможение и защита. Гребневая конструкция одновременно обеспечивает эффективное торможение и контролируемый износ гребня, предотвращая образование опасной кромки.

• Стабильный коэффициент трения. Пластинчатый графит в составе чугуна работает как твёрдая смазка, исключая резкие скачки тормозного усилия.

• Высокая износостойкость. Колодка долго сохраняет рабочие характеристики даже при интенсивном торможении и нагреве до 400–500 °C — это важно для тяжёлых режимов эксплуатации.

• Стабильность в любых условиях. Свойства колодки не ухудшаются из-за влаги или перепадов температур, а структура материала остаётся однородной на протяжении всего срока службы.

• Соответствие ГОСТ 30249-97. Изделие отвечает требованиям безопасности и техническим параметрам, принятым на российских железных дорогах.

Технические характеристики

Где и для чего применяется

Колодка тип М разработана специально для локомотивов и отлично подходит для:

• Электровозов — где важны стабильность характеристик и отсутствие резких скачков тормозного усилия;

• Тепловозов — в условиях частых торможений на сложных профилях пути;

• Дизель-поездов — когда требуется надёжная работа тормозной системы при регулярных остановках и стартах.

Благодаря универсальной геометрии колодка совместима с большинством типовых тормозных башмаков и рычажных передач, что упрощает её внедрение в существующие схемы обслуживания.

Чертежные номера и аналоги

В наличии и под заказ доступны колодки с разными чертежными номерами:

Все перечисленные позиции являются полными аналогами и взаимозаменяемы. При заказе достаточно указать любой из артикулов — мы подберём идентичное изделие.

Признаки износа и необходимость замены

В процессе эксплуатации колодки подвергаются интенсивному износу. Основные признаки, указывающие на необходимость замены:

• Достижение минимально допустимой толщины фрикционного слоя;

• Появление трещин или сколов на рабочей поверхности;

• Неравномерный износ — одна сторона стирается быстрее другой;

• Снижение эффективности торможения — увеличение тормозного пути;

• Повреждение гребневой части — нарушение геометрии профиля.

Своевременная замена колодок исключает риски повреждения колёсных пар, предотвращает внеплановые ремонты и обеспечивает безопасность движения в соответствии с нормами МПС.

Практические преимущества для депо и ремонтных служб

• Снижение затрат на обточку колёсных пар. За счёт контролируемого износа гребня интервал между обточками увеличивается — а это прямая экономия на ремонте и выводе локомотивов из эксплуатации.

• Упрощение складской номенклатуры. Одна позиция подходит для разных типов локомотивов, поэтому можно сократить количество разных колодок на складе и снизить риски нехватки нужного типоразмера.

• Удобная логистика. Вес одной колодки — 14,7 кг: это оптимальный баланс между прочностью и удобством транспортировки и монтажа силами ремонтной бригады.

Условия приобретения

Уважаемые партнёры! В условиях изменчивой рыночной конъюнктуры цены на продукцию не являются фиксированными и подлежат регулярному пересмотру. Для получения актуальной информации о стоимости, наличии на складе и сроках поставки обращайтесь к нашим менеджерам.

Оформить заказ на тормозную колодку тип М можно одним из удобных способов:

1. Через корзину сайта — нажмите кнопку «Добавить к заявке» на этой странице, заполните форму, и наши менеджеры свяжутся с вами для подтверждения заказа;

2. По телефону — контактные номера указаны в разделе «Контакты»;

3. По электронной почте — направьте заявку с указанием чертежного номера и требуемого количества.

Мы работаем с юридическими лицами, осуществляем доставку по всей территории Российской Федерации и предлагаем гибкие условия сотрудничества. Поставляем продукцию для локомотиворемонтных предприятий, эксплуатационных депо и операторов подвижного состава. Поможем подобрать аналог, если у вас нет точного чертежного номера.